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| Brand Name: | Tai Cheng |
| Model Number: | CCA |
| MOQ: | 1pc |
| 価格: | 1400 USD per meter |
| Payment Terms: | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| Supply Ability: | 1ヶ月あたりの12-15km |
衝突クッションは,車両の衝突エネルギーを吸収することで,乗客の重傷を避けるために,安全に車両を停止し,車両の運転方向を変えることができる装置です.主な機能は事故の重さを軽減することです表面の色やグラフィックシンボルを通して 警告や誘発的な役割を果たします
運動エネルギー原理 衝突防止パッドは,通常,端,エネルギー吸収物質,梁の両側,弁とバックサポートから構成されます.車両が衝突防止パッドに衝突した後衝突する車両のエネルギーを,端部とエネルギーを吸収する材料の変形によって吸収し,後部支柱は車両の衝撃力に抵抗するために使用されます.
エネルギーを吸収する材料は,一般的に泡材料やゴム材料である.車両の前面と横の抗衝突パッドの原則は,エネルギー吸収と導航の良い効果を持っています衝突後のシステム,主要な部品は再利用可能で,便利で迅速な保守と低コスト初期装置のコストが少し複雑で 高くなっているので.
運動量保存の原理は,一般的に,特定の順序で配置された異なる質量の砂を埋め込むか水を埋め込む抗衝突シリンダー (ピア) から構成されています.車両が衝突防止キッションにぶつかった後, 車両のモメントは反衝突シリンダーに順番に転送され,その結果,車両の速度と反衝突シリンダーが順番に減少します.そして最後に,車の速度を 15km/h以下にする..
交通事故のクッションと端末の設定原則:
1道路の横のガードレールは,安全処理なしの道路網域の幅内にある場合,その上流端には衝突クッションまたは衝突防止端末が装備されなければならない.
2方向的な衝突クッションは,主要な誘導端,ランプ誘導端,トンネル入り口,および他の場所に設置されるべきです.
高速道路の位置 トンネル入口と外側のガードレイルがガードレイル移行によって操作された場合,衝突クッションは設置することはできません.
31級高速道路の中央ガードレイルの始まりと橋の中央ピースの終わり
高速道路は 方向性衝突クッションを備えるべきです
4トールステーションのガイドアイランドの前端には 方向性のない衝突クッションが設置できます
5道路側で計算された網域の幅内に特殊な危険障害物が存在し,他の安全および効果的な保護手段が採用できない場合,方向性のある衝突クッションと方向性のない衝突クッションを設定する必要があります..
防衝突キッション構造で,保護レベルがTS,TA,TBに達するそして,その安全性能は,高速道路警備レールの安全性能評価基準 (JTG B05-01 -- 2013) の要件を満たしている.主変速ターミナル,ランプ変速ターミナル,トンネル入口,橋の中間ピース端,タール島,特殊な障害物の前端と道路の保護欄の上流端など
ガイドクッションとガードレールの標準セクションは,標準仕様の要件を満たすスムーズな移行接続を持っています.
効率的な段階別バッファリングとエネルギー吸収構造があり,実際の車の衝突試験で確認されています.大きな安全備蓄と高い安全性能があります.モジュール式設計設置が簡単で,エネルギー吸収部品は部分的に交換可能で,保守コストは低い.
FAQ:
1Q: 取引会社ですか? それとも製造会社ですか?
A: 私たちは工場です.
2Q: 配達時間はどれくらいですか?
A: 商品が在庫がない場合は,数量に応じて 15-20 日です.
3Q: サンプル提供できますか?
A: はい,私たちは無料の料金でサンプルを提供することができますが,貨物料を払いません.
4Q: あなたの支払い条件は?
A: 新規顧客には 30%の TT を購読で 70%の TT を配達前に選択します.
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