高品質の道路安全ガードレールは,衝突防止バリアの衝突クッションを導くことができます.

抗衝突パッドは,抗衝突ブロック,バッファパッド,ゴムブロックなどのための別の名前です.
クッションは主に積載・卸載プラットフォームの端に設置され,トラックを駐車しやすくし,運転手の駐車困難を軽減します.プラットフォームの保護に役立っています, 障害からプラットフォームとトラックの積載と卸荷設備.
衝突防止粘着剤は,卸荷プラットフォームに必要な保護装置の1つです.材料とプロセスゴムから作られたクラップは,通常,貨物プラットフォームの前端全体に適用されます.,天然ゴム (自動車タイヤと同じ材料) で作られたCRAPSは,通常,ロードと卸荷位置装置の両側を固定するために使用されます.

車両を安全に停止し,車両の運転方向を変えることができる装置です
事故の重さを軽減する主な機能である.一方,事故の重さを軽減する主な機能は,表面の色やグラフィックシンボルを通して警告と誘発的な役割を果たします.

衝突防止パッドには多くの種類があり,衝突防止原理に従って動力エネルギー原理と運動量保存原理に分けることができます. Kinetic energy principle Collision cushion absorbs the kinetic energy of the vehicle by cushioning or absorbing energy through the destructible or plastic deformed material or structure set in front of the collision objectこの構造は,エネルギー吸収物質または構造が車両への衝撃力を減らすために変形するために,頑丈なサポートまたは障害物が必要です.

運動量保全法則によるともう一つは,衝突防止物体の前に置かれた砂と水のコンテナを通って,走行中の車両のモメントを転送し,バッファリング役割を果たす構造です..

クッションの構造 運動エネルギー原理の抗衝突パッドは,通常,端,エネルギーを吸収する材料,ビームの両側,弁,バックサポートで構成されています.車両が衝突防止パッドに衝突した後衝突する車両のエネルギーを,端部とエネルギーを吸収する材料の変形によって吸収し,後部支柱は車両の衝撃力に抵抗するために使用されます.
エネルギーを吸収する材料は,一般的に泡材料やゴム材料である.車両の前面と横の抗衝突パッドの原則は,エネルギー吸収と導航の良い効果を持っています衝突後のシステム,主要な部品は再利用可能で,便利で迅速な保守と低コスト初期装置のコストが少し複雑で 高くなっているので.

運動量保存の原理は,一般的に,特定の順序で配置された異なる質量の砂を埋め込むか水を埋め込む抗衝突シリンダー (ピア) から構成されています.車両が衝突防止キッションにぶつかった後, 車両のモメントは反衝突シリンダーに順番に転送され,その結果,車両の速度と反衝突シリンダーが順番に減少します.そして最後に,車の速度を 15km/h以下にする..

導体構造のための衝突クッション 最新のエネルギー吸収設計の内部使用 エネルギー吸収ユニットは箱のような設計ですエネルギー吸収ユニットの四つの表面の周辺には,すべての布があります.深い折りたたみの数によって,エネルギー吸収装置は,軸的な衝撃力にさらされたとき,折りたたみの作用で軸に沿って収縮することを保証します.
大直径厚い壁のシームレス鋼管加工のための抗衝突パッドの下部にあるガイド効果的に全抗衝突パッド圧縮変形ガイドを防ぐことができます.裂け目と破裂は,クッションのダッシュ機能を確保するために,エネルギー吸収ユニットのスムーズな収縮に影響します.
敷き詰めバーの強さを確保するために,高強度敷き詰めバーボルトの適用, 敷き詰めバーの強さを保証する.