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黄色いハイウェーの衝突のクッションの障壁の反影響2560mm x 1220mm x 900mm

黄色いハイウェーの衝突のクッションの障壁の反影響2560mm x 1220mm x 900mm

Brand Name: TC
Model Number: HT-RB
MOQ: 10 の部分/部分
価格: USD700-USD1500 / Pieces
Payment Terms: L/C、D ・ D ・ P、ハムスター、ウェスタン ・ ユニオン、MoneyGram
Supply Ability: 1 ヶ月あたりの 2000 メートル/メートル
Detail Information
起源の場所:
チンタオ、中国
証明:
ISO14001
原産地:
チンタオ、中国
証明:
ISO9001&CE
製品名:
道路閉塞の衝突のクッション
色:
黄色
材料:
Q235、345
適用:
屋外
パッケージの詳細:
/顧客に要求される鋼鉄ベルトによって束で詰められる。
供給の能力:
1 ヶ月あたりの 2000 メートル/メートル
ハイライト:

redirective減衰器

,

衝突のクッション システム

,

黄色いハイウェーの衝突のクッションの障壁

Product Description

黄色いハイウェーの衝突のクッションの障壁の反影響2560mm x 1220mm x 900mm

 

*指定:

 

 

モデル

衝突のクッションの減衰器

指定

2560*1220*900mm

黄色い(Nomal)

カスタマイズされる

デッサンに従ってカスタマイズすることができる

レベル

TB

ブランド

TC

適当な場所

ハイウェー、フォーク、トンネルの入口

特徴

1.Prevent車の影響および乗物安全を保護するため

黄色い2.Generallyは他の色カスタマイズすることができる

3.Customizedプロダクトは時間がかかる

4.Customデッサンは販売人に送られる

1. 、行く障壁車をしかし行くclimbbing防ぎなさい
2.衝突の後で規則的な方向の車を作りなさい

 

*製品紹介:

Redirectiveの減衰器は占有者に深刻な傷害を避けるために車の衝突エネルギーの吸収によって車を安全に停止し、車に旅行の方向を変えさせる設備である。その主関数は表面色および図記号によって事故の厳格を、一方では、減らすことであり。警告および誘導。

 

黄色いハイウェーの衝突のクッションの障壁の反影響2560mm x 1220mm x 900mm 0

 

*製品認定

 

証明書

セリウム、ISOの9001:2008、CCPC

EUの標準

EN ISOの1461:2009、ENの1317-5:2013

スペインの標準

 

AUの標準

AS4680

米国の標準

AASHTOM108

スイスの標準

 

サウジ アラビアの標準

 

アラブ首長国連邦の標準

 

日本標準

 

韓国の標準

 

中国の標準

JT/T281-2007、GB/T18226-2000

イギリスの標準

Aimco

 

*特徴:

黄色いハイウェーの衝突のクッションの障壁の反影響2560mm x 1220mm x 900mm 1

 

 

色の特徴

色は明るく、白黒、減速するために運転者に思い出させる警告の終日高度がある。

警告機能

よい夜の反射性能、黒くおよび黄色、先端を運転する夜

生産方法

サポート カスタム化、さまざまな引くサイズのカスタム化、工場直売、質の信頼性

製品品質

厚くされた管の、耐久力のあるおよびさびなく、長い耐用年数

 

*配達

黄色いハイウェーの衝突のクッションの障壁の反影響2560mm x 1220mm x 900mm 2

*通常のフォーマット:

2250*900*850MM

2650*1130*950MM

4250*900*850MM

4625*1130*950MM

6250*1130*900MM

6700*1100*950MM

 

デッサンに従ってカスタマイズすることができる

*映像は示す

黄色いハイウェーの衝突のクッションの障壁の反影響2560mm x 1220mm x 900mm 3
黄色いハイウェーの衝突のクッションの障壁の反影響2560mm x 1220mm x 900mm 4

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*私達のサービス:

      

1. 12時間以内の応答

2. OEM/ODM

 

3. よい売り上げ後のサービス

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*働く主義および機能:

  • 運動量の保守主義の原則は(桟橋)によって一般にある特定の順序で整理される異なったタイプの砂満ちるか、またはwater-filled anti-collisionシリンダー形作られる。車が防衛パッドによって衝突した後、車の運動量はanti-collisionシリンダーに車および衝突回避がシリンダーの速度次々と減る、最終的に車の速度は15のkm/hの下でに減るように、次々と送信され。

  • 練習は既存のハイウェーのガードレールの標準的なセクションが基本的に交通事故の重要性を弱めることができると証明した。但し、頻繁の高速道路の交通転換セクションのガードレールの端に衝突の事故事故の車および乗客への重大な損傷をもたらすため。従って、道であることは必要である。anti-collisionパッドは障害の交通転換ポイントか前部分に整理され、車が衝突するとき衝突エネルギーはそれにより占有者の損傷の程度を減らす防衛パッドによって、吸収される。

  • 黄色いハイウェーの衝突のクッションの障壁の反影響2560mm x 1220mm x 900mm 9

* 他のプロダクト

 

黄色いハイウェーの衝突のクッションの障壁の反影響2560mm x 1220mm x 900mm 10