高速道路鉄道 音響制御 住宅用 アクリル 柔軟性 高速道路 音響遮断板 防音

青島・タイチェン・トランスポート・ファシリティズ株式会社

すべてのガードレイルを輸出する最初のメーカー中国では

青島太正交通設備株式会社 (青島泰正交通設備株式会社) は,ヘンガーグループが投資する技術革新企業である.本社は青島市金庫工業公園に位置する.タイチェン交通は革新的な科学研究チームを持っています先進的な製造技術,一流の生産設備,そして完璧な試験方法. 信頼性の高い製品品質,熱心な販売後のサービス, 中国の道路安全を改善する偉大な原因に捧げられています.

騒音障害物/音響障害物 仕様:

材料:ステンレス鋼板,温かい炭素鋼板,アルミニウム鋼板,電圧鋼板
メタルプレート 厚さ:0.5mm-1.2mm
バリア形成厚さ:80mm,100mmなど
パネルの厚さ: 4-20cm (要求に応じて)
パネルのサイズ: 長さ:2.0~3.0m/パーツ 高さ:0.5m~1.0m/パーツ
人気サイズ: 2500x500x80mm, 2500x500x100mm, 2000x500x50mmなど
穴の種類:丸い穴と窓.
壁の種類:上部の弧のノイズバリア壁,大きな弧のノイズバリア壁,ノックリングノイズバリア壁,上部のノックリングノイズバリア壁,垂直ノイズバリア壁

音障壁は主に鉄道や高速道路沿いに使用され,音障壁は主に高速道路,高層複合道路,都市軽鉄道,地下鉄や他の交通機関や市営施設で道路への交通騒音の影響を制御する都市近郊では,工場などの騒音源の音絶や騒音削減にも使用できます.

音波 は 基本的に 圧力 波 の よう に 媒体 (例えば 空気) を 通過 する 振動 です.自動車 が 高速道路 に 近づい て 走る と,これらの 振動 を 作り出します.この波はあらゆる方向に移動します耳に届くと 音として認識されるものへと変換されます
騒音 の 音量 は デシベル (dB) で 測定 さ れ ます.騒音 の 源 に より 近く に いる ほど (例えば 繁忙 な 高速道路) に より 騒音 が 大きく なる の です.音源からの距離が大きくなるにつれてしかし,音波は,何の障害もなく,長い距離を移動し,それでもかなり聞こえます.

音 障壁 の 主要 な 目的 は,騒音 を 効果的に 減らす こと です.しかし,技術 者 たち は,その 障壁 が 成功 し て いる か を どの よう に 知っ て い ます か.これらの障壁の効率性を測定するための定量化可能な指標を持つことは極めて重要です機能性だけでなく,最大限の音消化のために最適化されています.

防音器具の性能は,通常,実験室試験とフィールド測定の組み合わせによって評価されます.最も一般的に使用されるメトリックは,音伝達評価 (STC) です.バリアブロックの音の質を評価するSTCが高くなるほど性能が向上します.STCに加えて,ノイズリダクションファクター (NRC) も使用してバリアの吸収質量を測定できます.NRCは材料に 0 (完璧な反射) から 1 (完璧な吸収) の評価を付けます.

業績に影響する要因

高さ: 基本原理 に よる と,壁 の 高さ に 基づい て,壁 が 騒音 を 遮る 能力 が 増える.しかし,構造 や 美学 の 理由 に よっ て,非常に 高さ の 壁 を 建設 する こと は,必ずしも 実行 できる こと で は あり ませ ん.

密度: より密度の高い材料は,音波の伝播により強い抵抗力があるため,より効果的に音を遮断する傾向があります.音障壁としてよく使われます.

表面の質感: 荒れ果てた表面は音波を散らすため,壁の反対側ではノイズレベルが低下します.壁 の 表面 に 形状 や 模様 が ある の は この ため です..

騒音源からの距離: 壁が騒音源に近いほど,効果的になる可能性が高い.これは,音が移動し difraktする機会を得る前に音をブロックするからです.