道路道路防護線 道路道路安全 衝突障壁 W ビーム防護線

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青島・タイチェン・トランスポート・ファシリティズ株式会社

中国で新しいタイプのロールバリアを輸出する最初のメーカー

青島太正交通設備株式会社 (青島泰正交通設備株式会社) は,ヘンガーグループが投資する技術革新企業である.本社は青島市金庫工業公園に位置する.タイチェン交通は革新的な科学研究チームを持っています先進的な製造技術,一流の生産設備,そして完璧な試験方法. 信頼性の高い製品品質,熱心な販売後のサービス, 中国の道路安全を改善する偉大な原因に捧げられています.

波ガードレールは高速道路で広く使用されている交通設備である.主に制御不能な車両が道路から離れるのを防止し,運転の安全を確保するために使用される.半固い連続構造です車両が衝突する際には,車体内の電源が電源を供給し,波紋ガードレールは,柱や梁の変形によって衝突エネルギーを吸収することができます.車両が方向を変えて通常の走行コースに戻るようにし,それによって車両の乗客を保護し,事故による損失を減らす.

波のガードレールは,以下のような様々な機能を備えています.

1. 衝突防止機能: 衝突エネルギーを効果的に吸収し,車両が道路から離れるのを防ぐことができます.

2視線ガイド機能: 設計により,ドライバーの視線をガイドし,運転の困難を軽減します.

3隔離機能: 交通安全を確保するために,異なるタイプの車両を隔離します.

4警告機能: 明らかな輪郭は,運転手に護欄の存在に注意を払い,周りの人々や車両に注意を払うことを思い出させるのに役立ちます.

5. 美しく経済的な機能:その外観は通常,道路環境と調整され,一定の美学的な価値があります.損傷した部品も簡単に交換できます.全体の経済性と使用の安全性を向上させる.

さらに,波紋ガードレールは,異なる道路グレードに応じて異なる仕様を採用することができます.より危険な道路環境に適応するために,必要に応じて強化されたガードレイルを選択することができます.

波紋ガードレイルは,高速道路の中央分離ゾーンの開口に使用される波紋プレート移動鋼ガードレールの組み合わせである.護欄は,2つの波紋鋼護欄パネルと2つの柱から構成され,それらの間に固定固定されています.2つの柱は2つの波紋鋼のガードレイルパネルの間に固定固定されています.高速道路の通常の動作中に,防護レールは,プリセットされたプラグイン穴に簡単に挿入され,プラグインとプルアウトの柱を使用して,隔離と保護の役割を果たすことができます.高速道路の外側のガードレイルベルトを 響かせて 均一で美しくします 車が衝突すると波紋鋼のガードレイルが良い衝突耐性とエネルギー吸収性があるからです簡単に破壊されないが 同時に車と乗客の保護にも非常に良い役割を果たす.

色の分類によると,電熱銀白,プラスチックスプレー緑,白,青などに分けることができます.カスタマイズされた色は受け入れられます.

道路横の波紋梁の護線

1横切りの配置

道路横の波紋梁の防護レールの横断面の配置により,防護レールの表面が高速道路の建物の境界に侵入してはならない.保護欄の外側にある横の土圧を著しく減少させない. 柱の外縁から道路の肩の縁までの最小距離は,土の肩の幅が75cmである場合,25cm未満であってはならない.汚れの肩幅が50cmであるとき14cm未満でなければならない.

2処理を終了

道路横の波紋梁ガードレールの開始点と終点は,端末で処理されるべきである.道路横のガードレールの端末は,丸い頭または地面に固定されている可能性があります.私の国の高速道路建設の初期防護レールの端は主に丸い頭で,防護レールの出発点と標準セクションの防護レールは段階的なセクションで接続されていました.グラデントセクションは一般的にパラボラ形に設計されています柱の位置は徐々に外へ移動し,柱の高さは変化しない.コンクリート基盤を使用し,ケーブル端アンカーを追加します.この処理方法は,端横切りの拡張と呼ばれるこの種の端は,製造と設置が容易で,衝突角が小さいときより優れた導向機能があるため,海外で一般的に使用されています.制御不能な車両が端に正面衝突した場合防護レールが車内を貫通すると事故が発生する可能性があります.したがって,代わりに地面に固定された端が使用されました.角梁を介して徐々に地面に向かって伸び,端にコンクリートの基礎で固定されている制御不能な車両に 固定された端が正面衝突すると 車両は傾斜した波紋梁に沿って登り エネルギーを吸収しますまた,良い導航機能も有します..

反対流通の方向で上流と反対流通の方向で下流のガードレイル端には異なる処理方法があります.上記で説明した末端処理方法は,すべて向かい合う交通の上流方向を指します.進路の下流端は,標準セクションのガードレールに沿って配置されている.下流端は一般的に丸い端梁として扱われます.車両が下流端に到達したとき道路の危険はもはや大きくないと言えます.

3ブロック構造

路面波紋梁護欄の防堵ブロックは波紋梁と柱の間にある負荷を負担する部品であり,様々な形状の鋼材でできることがあります.タイプAとタイプBに分けられますタイプAは丸い柱に適しており,六角構造である.タイプBは溝のある柱または他の形状の鋼の柱に適しています.

波紋ビームと柱の間に阻害防止ブロックを追加することで多くの利点があります.

(1) ブロック自身はエネルギーを吸収するメカニズムであるため,衝突後にガードレイルを徐々に変形させることができます.エネルギー吸収に有益で 乗客の犠牲者を減らす;

(2) ブロックは柱と波紋梁の間に固定され,波紋梁が柱から吊り下げられます.制御不能な車両がガードレールに衝突すると,波紋梁が柱に近いため,前輪は柱に閉じ込めない.;

(3) 防堵ブロックがガードレールの全体的な機能に参加した後,衝突力はより多くのスパン構造に分布することができます.保護レールの衝突経路を滑らかにする車両の導航に有利で,ガードレールの全体的な強さを高めます

(4) 路面にブロックを設置する際には,路面板の表面と波紋梁の間の距離が縮小できます.制御不能な車両が路面にぶつかった後にジャンプすると 防護レールに及ぼす悪影響を軽減したり 排除したりする.

4列の設置

道路の横のガードレイル柱は,固い土の肩に設置されるべきです.柱と道路床土との相互作用は,

柱が曲がり,変形し,土の底が圧縮し,変形する.これはガードレールのエネルギー吸収プロセスの一部です.しかし,ガードレールの柱が柱と出会うとき,橋のような場所に置かれています地下管道,石路段,および列の下にある他の特殊な状況防護欄の柱はコンクリートの基礎に設置されるべきです条件が許容する場合は,交換可能なガードレイルコラムを使用する必要があります.

コンクリートの基礎に穴を埋めて 柱を敷いた後 密集した砂で埋めますそして上と下をアスファルトで封印します. 衝突の場合,柱はコンクリートの基礎を損傷することなく一定程度に変形し,簡単に交換できます.他のタイプはフレンズプレート基盤を使用します.螺栓で接続されているフレンズプレートに長長な穴が開く.衝突が起きたら,長長な穴の方向に沿って一定の移動が起こる.固定ボルトが損傷していない場合3つ目は,外れる道路安全ガードレイル装置を使用することです.この装置は円柱に適しており,鋳鋼で作られています.外部 ベース は コンクリート に 埋め込まれ て い ます保護欄の柱は内側袖に挿入され,ボルトが厚く締められている場合,内袖は柱をロックします衝突が発生し,柱が曲がり,変形すると,ボルトを締めることで簡単に引っ張って置き換えることができます.